近日，聯(lián)合包裹（UPS）國際快遞公司東莞分公司發(fā)布業(yè)績，第三季度收入183億美元，同比增長5.0%，盈利17.50億美元，同比上升10.0%，也是公司歷史上最高的季度盈利水平，扣除特殊項目后每股盈利2.00美元，平均每件包裹9.989美元

　　美國財經(jīng)類《巴倫周刊》（Barron’s）報道稱，聯(lián)邦快遞（FedEx）和亞馬遜8月“分手”讓UPS嘗到了甜頭，其美國次日達業(yè)務(wù)量增加，且受國內(nèi)電商件的驅(qū)動，第三季度實現(xiàn)業(yè)績增長，基本符合華爾街預(yù)期。但因受美國與其他國家和地區(qū)的貿(mào)易摩擦影響，UPS的股價卻有所下跌。

　　UPS首席執(zhí)行官解釋稱，業(yè)績提升說明公司的轉(zhuǎn)型策略取得成果，新的合作伙伴及創(chuàng)新解決方案等均作出了貢獻。

　　受益于電商業(yè)務(wù)提升，今年7月UPS發(fā)布二季度財報時因業(yè)績好于預(yù)期，其股價曾上漲8.7%。三季度，UPS國際快遞美國本土業(yè)務(wù)量增加了9%，是20年來最好的表現(xiàn)，收入增加了10%，至115億美元，主要來自B2C和B2B業(yè)務(wù)，如零售、醫(yī)療和高科技領(lǐng)域。其中，美國本土次日達航空包裹業(yè)務(wù)量增加24%。

　　但是，Abney指出，其他領(lǐng)域業(yè)務(wù)量則出現(xiàn)連續(xù)四個季度的減少或持平。國際業(yè)務(wù)收入僅增加0.5%，為35億美元，主要來自歐洲市場。國際包裹每件收入為17美元，同比減少0.8%。供應(yīng)鏈和貨運收入比去年同期減少4.5%，為34億美元。

　　在包裹整體收入方面，UPS三季度日均包裹量1790萬件，同比增加9%，次日達航空件日均增加13%，地面包裹量增加7.8%，每件包裹平均收入9.99美元。

　　旺季業(yè)務(wù)量將提升50%

　　UPS的寄遞旺季將從感恩節(jié)開始，到“網(wǎng)絡(luò)星期一”進入高峰，直至圣誕節(jié)。UPS首席運營官Jim Barber說，公司將會圓滿完成旺季任務(wù)?！敖衲甑娜驊?zhàn)略集中在3個方面，即沿用去年旺季的最優(yōu)實踐方案、全面投入升級的網(wǎng)絡(luò)、與客戶深度合作管理每日遞送量預(yù)期?！?/span>

　　去年旺季，UPS投入9架新貨機，今年還將增加2架，同時新增46萬平方米自動化分揀設(shè)施，目前已發(fā)揮66%的分揀能力，四季度將開足馬力運行。同時，今年將雇用10萬名季節(jié)性員工。

　　Barber表示，今年公司還做好了遞送大量退貨的準(zhǔn)備，直到明年1月中旬?！罢麄€旺季期間全球日均派送量將同比增加5%，比日常平均業(yè)務(wù)量增加50%?！彼f，在美國本土，次日達越來越成為旺季B2C和B2B電商業(yè)務(wù)的快遞標(biāo)配。

　　此外，UPS計劃擴展包裹收寄網(wǎng)點，而且2020年將增加周日遞送服務(wù)。

　　但是，《巴倫周刊》分析，雖然電商業(yè)務(wù)將給UPS帶來持續(xù)收入，但受到國際貿(mào)易環(huán)境影響，其國際市場表現(xiàn)令人擔(dān)憂，UPS國際快遞公司股價可能不會有太驕人的成績。